從汽車行業交易情況來看,現時已有超86款車型降價。有很多去庫存降價主因預測,沒準和國6B標準兌現有關。近期這一波政策和行業趨向真可謂:“左手救樓市,右手救車市”
多家二手車商稱,該次政企補貼對二手車市場沖擊較大,二手車幾乎賣不動,異常是準新車,而今新車的價格跟之前的二手車價格差不多,消費者都選擇去買新車了,二手車顧客比之前少了80%。
二手車最大優勢是“性價比”而不是“智商稅。二手車和新車差異不明顯的情況下,理智的消費者傾向于骨折降價的“新車”,沒有中間商的賺差價,造成了二手車集市現此刻的出售慘淡。
車企的價格戰會持續影響到二手車商嗎?小編認為:短期內影反如何很大,從長期探索,二手車的回收價格也會根據市場價格的波動而波動,市場價格波動帶來的損失如何繼續由二手車的賣家來承擔,對二手車行如何效用不大。“斷臂求生”不太會實行。
燃油車被取代可能只是時間問題,但至少不少眼前。刻下清庫存,可以更好的更高效的回籠公司資金,以待轉型。